调查上周阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9飞机上的一个面板爆炸原因的官员表示，他们正在努力拼凑出究竟发生了什么，因为飞机驾驶舱的录音机在取回之前就覆盖了自己。
这不是一个新问题。领导调查的美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)多年来一直建议，将记录器设定为可记录长达25小时的音频，然后自动复位，但联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)一直不愿强制要求更长时间的录音。
联邦航空局上个月提议在新飞机上安装25小时的记录仪，但认为在现有的美国飞机上安装这种记录仪太昂贵了。此外，一个飞行员工会反对25小时录音的做法，除非国会制定保护措施，禁止向公众公布这些录音。
安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)表示，自2018年以来，该机构的调查人员进行了10次调查，其中驾驶舱语音记录器被重写，关键录音永远丢失了。在调查人员试图确定事故原因的过程中，话音记录器是用来重建导致事故的事件的关键证据之一。
霍曼迪说，这架阿拉斯加航空公司航班的录音应该包含了很多重要信息，包括机组人员描述的飞机上周五从俄勒冈州波特兰起飞后不久听到的巨响。她说，这段录音将使调查人员能够听到机组人员在事故期间的通信，并发现任何通信问题，包括驾驶舱里的任何声音警报。
“除了机组人员之间的交流，我们还可以从C.V.R.系统中获取很多信息，”霍曼迪说。“这是提高安全性的关键证据。如果没有这些信息，我们就只能从采访中拼凑信息，损失惨重。”
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