- 在空中机身爆裂后，所有波音737 Max 9喷气式飞机都已停飞进行安全检查。
- 美国调查人员仍在调查导致阿拉斯加航空公司一架航班突然减压的原因。
- 两家运营商表示，维修检查发现螺栓松动较多。
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调查人员在1月5日调查了一架波音737 Max 9客机的机身爆炸事件，确定门塞在弹射前向上移动，固定部件的配件松动，因为运营这架现已停飞的飞机的两家美国航空公司表示，他们自己的维护检查发现，停放的飞机上的螺栓松动。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在周一晚些时候的新闻发布会上说，她的机构可能会扩大对其他Max 9飞机的调查，以超越发生事故的阿拉斯加航空公司型号。随着波音公司寻求与客户合作，让飞机重新投入使用，避免长时间停飞，将进行更广泛的检查。
“我们首先需要弄清楚这架飞机上发生了什么，”Homendy说。“如果我们有更大的系统或车队问题，我们将发布紧急安全建议，以推动变革。”
发现飞机上似乎没有适当收紧的部件，加剧了对波音及其主要供应商精灵航空系统控股公司(Spirit AoeroSystems Holdings)制造过程的审查。该公司为737 Max制造机身。虽然美国国家运输安全委员会能够详细解释阿拉斯加航空1282航班上哪些部件由于减压而松动，但尚未确定事故发生的确切原因。
该航空公司的母公司阿拉斯加航空集团(Alaska Air Group)和联合航空控股公司(United Airlines Holdings)周一表示，最初的维护检查发现螺栓松动，而联合航空控股公司表示，其部分飞机出现了“安装问题”的迹象。
与此同时，美国国家运输安全委员会研究飞机的小组发现，阿拉斯加航空公司1282航班上的门塞与飞机另一侧完好无损的门塞“没有差异”。此后，舱门面板在地面上被找到，而驾驶舱语音记录器等其他证据被证明无法使用。
随着航空安全调查人员继续收集证据，波音公司迈出了让停飞的737 Max 9客机恢复运营的第一步，向航空公司发布了防止机身再次在空中爆裂需要进行哪些检查的指导。
“作为运营商， 按照要求进行检查，我们将保持密切合作 波音公司在一份声明中说:“我们将与他们联系，并将帮助解决任何和所有的发现。”“我们致力于确保每架波音飞机都符合设计规范和最高安全和质量标准。”联邦航空管理局在声明中表示，在允许这些飞机返航之前，航空公司必须“完成加强检查，包括左右舱门出口插头、门组件和紧固件”。“在任何飞机重新投入使用之前，运营商还必须根据检查结果完成纠正措施要求。”
当面板爆裂时，阿拉斯加航空1282航班载有177名乘客和机组人员从俄勒冈州波特兰起飞。26A和26B座位上没有人，也没有造成更严重的后果，这纯属偶然。
美国国家运输安全委员会在本周早些时候的一次简报会上说，座椅26A扭曲，座椅25A和26A的头枕不见了。26A的座椅靠背和一些小桌板也不见了，不过飞机外部没有任何结构性损坏。
Homendy在媒体发布会上说:“当我看到这一幕时，我的印象是这一定是一次可怕的经历。”
该事故导致美国联邦航空局暂时停飞所有Max 9喷气式飞机进行安全检查，影响全球171架飞机。其中大多数在美国，联合航空和阿拉斯加航空是最大的运营商。
投资者纷纷抛售波音和主要机身供应商精灵航空系统公司的股票。
波音公司首席执行官Dave Calhoun在一封员工电子邮件中表示，波音公司将于1月9日与其执行领导团队的几名成员一起举行全公司范围的网络广播，重点关注安全问题。在阿拉斯加航空事故发生后，这家美国飞机制造商取消了原定于1月8日至9日举行的年度领导人峰会。