从加沙战争蔓延到红海商船的紧张局势在周六升级，当时英国和美国表示，他们的军队击落了十几架攻击型无人机。
自10月7日哈马斯领导的对以色列的袭击以来，控制着也门北部大部分地区的武装组织胡塞武装(Houthis)一直在对以色列和美国的目标发动无人机和导弹袭击。他们说，他们打算阻止以色列船只在红海航行，直到以色列停止对控制加沙地带的哈马斯的战争。胡塞武装和哈马斯与黎巴嫩真主党一样，都得到了伊朗的支持。
随着重要的海上通道红海日益被卷入地区动荡，航运业也在为潜在的经济影响做准备。美国中央司令部在一份声明中说，一艘美国导弹驱逐舰“卡尼”号“成功地拦截了”从也门胡塞武装控制地区发射的14架无人机。声明说，冲突没有导致该地区船只受伤或受损。
当天早些时候，英国国防大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示，英国军舰“钻石号”(HMS Diamond)夜间在红海击落了一架疑似攻击商船的无人机。
他在一份声明中表示:“最近一连串的非法袭击对国际贸易和海上安全构成了直接威胁。”“英国仍然致力于抵制这些攻击，以保护全球贸易的自由流动。”
同样在星期六，胡塞民兵声称向以色列红海港口埃拉特发射了几架攻击型无人机。以色列军方发言人尼尔·迪纳尔(Nir Dinar)表示，他无法证实这一说法。
埃及官方新闻媒体报道称，埃及军队在亚喀巴湾(Gulf of Aqaba)的海滨小镇达哈布(Dahab)海岸附近击落了一架无人机。达哈布位于埃拉特以南约90英里(约合90英里)处。报道没有说明无人机来自哪里。
在加沙战争期间，胡塞武装多次对埃拉特发动袭击，商船抵达该市的主要港口几乎完全停止。
上周，胡塞武装用巡航导弹袭击了一艘驶往意大利的挪威油轮，并袭击了地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)运营的一艘船，该公司是世界上最大的集装箱航运公司，造成火灾，但没有船员受伤。
该组织的武装分子去年11月还劫持了另一艘商船，目前仍扣押着船上的25名船员。胡塞武装发言人叶海亚·萨里亚(Yahya Sarea)表示，该组织最近的袭击是为了声援巴勒斯坦人民，抗议加沙的“杀戮、破坏和围困”。
最近几周，美国一直在与其盟友讨论建立一支海军特遣部队，以保护通过该地区的海上交通。拜登总统的国家安全顾问杰克·沙利文(Jake Sullivan)将其与在索马里海岸保护船只免遭海盗袭击的类似任务进行了比较。
白宫国家安全发言人约翰·f·柯比(John F. Kirby)周五表示，美国正在与海上力量合作，以加强该地区的安全。
但目前尚不清楚该特遣部队将如何应对胡塞武装未来的无人机或导弹袭击。两名官员说，如果拜登政府下令空袭，美国已经确定了也门的潜在目标。但军方官员表示，白宫似乎对军事行动持谨慎态度，担心会引发更广泛的地区战争。
最近几天，该地区的动荡局势导致三家主要航运公司——赫伯罗特、马士基和地中海航运——暂时停止了通过红海的船只运输，这可能会使船上运载的任何货物增加数周的运输成本。
“胡塞武装正在做的事情非常危险，”国际航运协会(International Chamber of Shipping)的海上安全专家约翰·斯托珀特(John Stawpert)说。“这些是导弹和无人机袭击，它们是对人类生命的威胁。”
胡塞武装不断升级的袭击对中东以外地区的影响，因为红海连接着欧洲和亚洲，并通过苏伊士运河与地中海相连，苏伊士运河是全球供应链的关键。贸易组织国际航运协会(International Chamber of Shipping)周五表示，12%的全球贸易要经过红海。
上周五，赫伯罗特和马士基两家航运公司宣布暂停航运。就在同一天，赫伯罗特的一艘船在也门海岸附近航行时遭到袭击，而一天前，马士基的一艘船遭到袭击，船主称袭击“险些”。
总部位于丹麦的马士基没有给出暂停的时间表。该公司周六早些时候说，它没有进一步的评论。
总部位于德国的赫伯罗特(Hapag-Lloyd)发言人尼尔斯·豪普特(Nils Haupt)周六表示，该公司预计不会出现重大中断，因为其在红海的航运暂停计划只持续到周一。但他补充说，该公司对胡塞武装的袭击深感担忧，并预计“如果这种情况继续下去，将对航运产生重大影响”。
航运业组织也表达了同样的担忧。
国际航运协会(International Chamber of Shipping)周五在一份声明中称，最近胡塞武装对海员和商船的袭击是“对国际贸易极其严重的威胁”。它补充说，一些公司已经改变了非洲南端好望角的航线。
斯托珀特说，目前还不清楚这些中断对经济的影响，但消费者应该会看到“商品成本上的连锁反应”，因为避开红海会使任何旅程增加两到三周的时间。
“船只航行时间的任何增加都会对财务产生影响，”斯托珀特说。“我们看到的另一个影响是，经过红海的船只的保险费率上升了。”
代表欧洲船东和海员的两个组织周五也表示，他们“对最近该地区针对商船的袭击事件激增深感担忧”。欧洲共同体船东协会和欧洲运输工人联合会呼吁“立即采取行动，紧急解决这一令人担忧的情况”。
利亚姆·斯塔克是《纽约时报》记者，负责报道纽约地区的文化和政治。更多关于Liam Stack的信息
迈克·艾夫斯(Mike Ives)是《纽约时报》驻首尔记者，负责报道世界各地的突发新闻。更多关于Mike Ives的信息
Gaya Gupta是《纽约时报》现场团队的一名报道人员。更多关于Gaya Gupta的信息