2024款本田HR-V显然是美国首次购车者和Z世代中最畅销的SUV(有人会认为这两者有很多重叠)。这要归功于那些买家，因为他们的购买确实是明智的。HR-V有一个制作精良的大驾驶室，足够的空间，最高的安全得分，并承载了本田在可靠性和转售方面赢得的良好声誉。对于那些想要坐得更高一点并享受一些多功能性的人来说，HR-V是简单可靠的交通工具。
感觉好像有个"但是"要来，不是吗?有!虽然HR-V当然是明智的，但它也非常沉闷。其他超小型suv提供独特的风格，并迎合某些利基与运动或越野口味的变种。简而言之，他们更有个性。然后，除了极少数例外，它们驾驶起来更有吸引力，发动机也更强劲。HR-V是最慢的车之一，它绝对能感觉到。更糟糕的是，它并没有以高于平均水平的燃油经济性来抵消这一点。即使它的实用性是中型背包-货物区域并不像其货物体积所暗示的那样宽敞，也没有可用的车顶轨道来扩大其多功能性。
基本上，HR-V可能是一个明智的选择，但其他方面都很好。我们会尽快推荐其他同类产品，其中一些成本更低，但效果更好。其中包括雪佛兰Trax、别克Envista、起亚Seltos、斯巴鲁Crosstrek、起亚Niro混合动力车、现代科纳、大众Taos、马自达CX-30和超经济型日产Kicks。是的，这是一个很长的列表，但这说明了HR-V在啄食顺序中的位置。
HR-V将在2024年保持不变。
除了高，浮动的中控台内衬柔软的皮革，使它的方式从上一个HR-V(虽然更新)，其余的机舱的英俊的设计和高于平均水平的材料在很大程度上与本田思域保持一致。这是件好事。最明显的Civic标志是从车轮到车门的通风口，通风口镀有金属外观的蜂窝状图案。也许有一天本田会过度使用这种设计元素，但就目前而言，它是例外的。您可以在这里阅读我们对HR-V EX-L修剪水平的深入评论。
它的触摸屏(LX和Sport为7英寸，EX-L为9英寸)与思域共享，比即将卸任的HR-V缓慢、复杂、简单的老式触摸屏要好得多。那么，这些屏幕是否比HR-V的竞争对手更好呢?不，不完全是，特别是与起亚Seltos和雪佛兰Trax/别克Envista双胞胎相比。它们也不再明显更糟。三个USB-A端口也位于中控台，顶级的EX-L装饰层可以无线充电，以配合无线Apple CarPlay和Android Auto功能。有线版本是标准配置。
HR-V更大，尺寸与它取代的SUV大致相同，这令人困惑，如果你想知道原因和原因，我们在HR-V的首次驾驶评论中深入研究。然而，最终，HR-V成长为满足新的，更大的超小型标准，几乎所有其他在细分市场。乘客空间是集团中最好的，与Taos, Trax和Envista一起，是一个更适合家庭的结果。
在货物空间方面，有24.4立方英尺的货物空间(基本上和以前一样，但再次，说来话长)。这只是中装，Seltos, Taos和Bronco Sport有更多。更重要的是，我们发现HR-V的倾斜升降门开口使其难以装载行李，而且与那些体积更大的纸质竞争对手相比，也与别克恩维斯塔(Buick Envista)和斯巴鲁(Subaru Crosstrek)等其他车型相比，HR-V的功能也有所降低。HR-V至少拥有一个后座，折叠完全平感谢一个聪明的工程设计，多铰链的座位底部，下降到足井。不需要双层货舱地板。
这款车只有一种发动机和变速箱组合:2.0升直列四缸发动机，输出158马力和138磅英尺的扭矩，与无级变速器相连。前轮和全轮驱动是可用的。它的输出低于平均水平的部分-其中许多提供更强大的升级。
美国环保署估计的燃油经济性为城市26英里/加仑，公路32英里/加仑，前轮驱动28英里/加仑。在全轮驱动下，它下降到25/30/27。这实际上比那些更强大的竞争对手要低。
它相当慢，缺乏低端的轰鸣声(它微不足道的138磅英尺扭矩达到了高达4,200转的转速)。躺进油门和什么都没有发生，这是在对比有力的小涡轮增压发动机的许多竞争对手。这其中包括雪佛兰Trax和别克Envista，它们的纸面速度与HR-V相似，但最终感觉要快得多。HR-V很慢，感觉也很慢。CVT通过模拟档位，甚至在运动或低模式下下坡时应用发动机制动，表现得像一个相当正常的变速器。如果你想加快速度，运动模式并没有真正辜负它的账单，因为它太急于升级。没有可用的换档器。
除了动力系统，驾驶体验也令人印象深刻。也许这是当前一代CR-V悬架的一些零零碎碎，但它确实有一种更实质性、更复杂的感觉。车身滚动保持在体面的检查和转向一贯加权值得称赞的反应。不过，这一比率明显低于思域，而且在蜿蜒的山路上行驶需要的转弯角度也比预期的要大。这与马自达CX-30和雪佛兰Trax形成鲜明对比。如果本田选择去那里，肯定会有一个更运动的版本，同样也会有一个更适合户外活动的版本。它的离地间隙很小，只有7英寸，也没有车顶栏杆。
深入了解新HR-V与其前身的不同之处，以及为什么做出这些改变(以及为什么没有涡轮增压发动机)的见解。
HR-V在拖运方面表现平平，尤其是与它的超多功能前身相比。
深入了解顶级的EX-L内饰，包括其材料质量，存储，技术和空间。
我们来看看两个最畅销的细分市场，比较规格和我们对它们的不同印象。但最终，我们建议人们不要只看这两种。
这款前轮驱动LX基本款的起价为25,395美元。其中包括1295美元的目的地费。这个起点，加上那些上层装饰水平，是竞争对手，包括起亚Seltos和斯巴鲁Crosstrek。然而，正如我们上面所说的，HR-V有明显的缺点，或者至少是不足的。值得一提的还有雪佛兰Trax和别克Envista，这两款车的价格要便宜得多。
与这些竞争对手不同的是，它没有特别的装饰水平来提供更运动的外观或驾驶动力，也没有以越野为主题的版本，可以获得额外的离地间隙和携带户外探险装备的功能。HR-V运动接近，但它真的只是中档装饰与一些运动风格的触摸，如黑色车轮外和琥珀缝合内部。
以下所有价格都包括1295美元的目的地费用。所有的装饰也都标配前轮驱动。
LX: 25,395美元LX全轮驱动:26,895美元Sport: 26,945美元Sport全轮驱动:28,445美元EX-L: 28,945美元EX-L: 30,445美元
每台2024 HR-V的标准配置包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航控制、停走功能和车道中心转向辅助。它还包括后方安全气囊，这是罕见的。盲点和后方交叉交通警告包括在运动和EX-L。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在整体、正面和侧面碰撞保护方面给了HR-V 5星(满分5星)。美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)将其评为“顶级安全选择+”，因为它在所有碰撞保护和预防类别中表现最佳，加上足够高的前灯评级。