在周一部分列车脱轨后，BART已于周二恢复正常服务，但造成1月1日事故的原因尚不清楚。
BART发言人吉姆·艾利森告诉SFGATE，官员们仍在调查元旦早些时候在该机构黄线的奥林达站和拉斐特站之间到底发生了什么。早期的报告指出，“计算机故障”是出轨的罪魁祸首，导致火车八节车厢中的两节离开轨道并起火，但艾莉森称这种解释“过于简单化”。
艾利森说，这个问题源于该机构的列车操作系统SCADA，即监督控制和数据采集。软件和光纤的结合本质上代表了铁路网的“神经系统”;它控制着火车的速度和轨道开关，以及其他一些东西。
艾利森说，在周一脱轨之前，该机构指挥中心的官员注意到，在奥林达站附近的黄线轨道上，SCADA系统工作不正常。具体来说，轨道并没有在联锁时自动调整，联锁是一种物理移动轨道以使列车不会相互冲突的机制。
艾利森说，随后通知了开往安提阿的列车的操作员，并命令他们手动调整轨道，这需要操作员停车并退出列车，并使用一个关键系统来移动轨道。虽然艾利森说，这种事件并不罕见，但脱轨发生在操作员重新登上火车并开始加速时。
艾利森说，该机构目前正在考虑一些原因。他说:“我们正在研究包括铁路基础设施、火车基础设施以及潜在的人为失误在内的因素。”
据《旧金山纪事报》报道，该经营者接受了药检和面谈，并被勒令行政休假(《旧金山纪事报》和《旧金山纪事报》都属于赫斯特集团，但拥有独立的新闻编辑室)。
没有重大伤亡报告，但有9人被送往地区医院接受评估。一台大型起重机将两节车厢放回到轨道上，并将它们拖到一个铁路调车场。
周一大部分时间，黄线在核桃溪站和罗克里奇站之间的部分路段被关闭，因为工作人员正在进行维修，其中包括在轨道上使用重型机械“敲打岩石/压舱物”。该机构用公共汽车运送那些受线路关闭影响的人。
周二凌晨，该线路恢复了正常服务。
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