一份报告发现，比利时国家铁路公司在第二次世界大战期间将近2.5万名犹太人和罗姆人，以及强迫劳工和抵抗组织成员驱逐到纳粹集中营，从中赚取了相当于数百万美元的收入。
从1942年到1944年，比利时铁路向奥斯威辛运送了28列火车，运送了25,843名犹太人和罗姆人;这份由隶属于比利时国家档案馆的战争研究中心编制的报告称，大多数人在抵达时就被杀害，只有1195人幸存下来。
报告发现，按照纳粹的要求，这条铁路还将1.6万多名政治犯送往布痕瓦尔德(Buchenwald)等集中营和监狱。它指出，铁路公司已经为这些运输支付了5100万比利时法郎，相当于今天的数百万美元。
“国家铁路公司对犹太人、罗姆人以及其他受害者群体的驱逐负有责任，这是我们已经知道的事实，但我们的了解非常肤浅，”该报告的作者、战争研究中心主任尼科·沃特斯(Nico Wouters)说。“没有深入调查如何、为什么、背景，或者是否有任何抗议。我们现在了解了全部情况。”
该报告于2022年由比利时参议院(该国议会的上议院)委托撰写。调查结果于12月8日公布。
这条铁路以其法语首字母S.N.C.B而闻名，始建于1926年。虽然它的主要客户是比利时政府，但它的职能是“半政府”自治公司。在第二次世界大战期间，当比利时被纳粹占领时，它继续自主运作。
该公司在一份书面声明中表示，“比利时国家铁路委员会一直全力支持，确保比利时铁路在当时的驱逐行动中所扮演的角色得到充分曝光。”该公司补充说，铁路“现在将注意到这项研究并采取后续行动”，但没有立即说明可能采取哪些进一步行动。
S.N.C.B的发言人迪米特里·特默曼(Dimitri Temmerman)说，该公司在2003年首次将历史记录交给战争研究中心，当时参议院要求调查比利时当局在德国占领期间对犹太人的迫害中所扮演的角色。
2007年发表的题为《比利时的意志》(La Belgique Docile)的报告发现，政府机构与纳粹占领者的勾结程度，比人们此前认为的还要严重。但该报告只有一章是关于国家铁路在驱逐过程中所起的作用。
乌特斯说，新报告的重点是这家铁路公司。他说:“现在我们已经看到了所有的消息来源，我们了解财务方面的情况，对责任不再有任何含糊或怀疑。”“我认为这可能是一个转折点，因为政策制定者和铁路公司本身不能再忽视事实。”
乌特斯说，他研究了在比利时常规交通网络之外运营的、专门用于纳粹目的的“特殊列车”。其中包括28列驱逐火车，以及纳粹高级官员在比利时旅行时使用的火车。
报告没有发现任何比利时铁路工作人员抗议火车被用于驱逐出境的证据。
“没有人问过这样的问题，我们应该这样做吗?这在道德上或法律上是否可以接受?”沃特斯说。“董事会从来没有讨论过这个问题。人们普遍认为驱逐列车是不可避免的。没有人问任何问题，没有抗议，没有抱怨。”
比利时是少数几个试图接受其国家铁路在二战期间为纳粹进行的大规模驱逐中所起作用的西欧国家之一。
2011年，法国国家铁路公司正式向大屠杀受害者道歉，因为它在1941年至1944年期间，用76节牛车将约7.6万名欧洲犹太人驱逐到法德边境。从边境，他们大多被运送到德国控制地区的纳粹集中营，在那里他们被杀害。
法国的道歉是在大屠杀的美国幸存者及其后代多年的诉讼之后做出的。2014年，法国向美国提供了6000万美元的赔款，供其分发给受害者及其继承人。
荷兰国家铁路也承认在运送犹太人和罗姆人走向死亡的过程中发挥了作用。2019年，它承诺拨出数千万欧元用于赔偿受害者及其直系后代。
2012年发表的研究发现，从1942年6月到1944年8月，有112列荷兰火车从荷兰开往德国、奥地利和波兰等国的9个纳粹集中营。
主张赔偿大屠杀受害者的世界犹太人恢复组织(World Jewish restoration Organization)主席吉迪恩·泰勒(Gideon Taylor)说，比利时的这份报告是西欧各国政府为正视这段黑暗历史所做的更大努力的一部分。
“这是由议会委托进行的，这一点非常重要，”泰勒说。“这是一个迹象，表明这是比利时想要解决的问题。”
“这些火车是大屠杀的有力象征，”他补充说。“了解火车公司发生了什么，让我们的视角超越了人数和事实。这使得他们角色的透明度变得非常重要。”
自2012年以来，尼娜·西格尔(Nina Siegal)一直在阿姆斯特丹为《纽约时报》撰写有关欧洲艺术、文化和历史的文章。更多关于尼娜·西格尔的报道