林恩·拉
CalMatters
将于1月1日生效的两项新法律可能会影响加州的道路安全。
加州十字路口的摄像头已经对闯红灯的司机进行了警示。根据一项法律，六个城市可以开始一个试点项目，用摄像头抓住超速驾驶的司机，并对其处以罚款，以期遏制交通死亡人数。
洛杉矶、圣何塞、奥克兰、格伦代尔、长滩和旧金山有权启动测速摄像头试点项目，该项目将持续五年或至2032年1月1日(以较早的日期为准)。在60天的试行期过后，违规者只会收到警告，对超速11英里以上的司机，罚款将从50美元起——不过数额可以根据收入而有所减少。
罚款的资金将用于支付这些项目的成本，以及“交通平静措施”，比如抬高人行横道和减速表，让司机减速。城市还必须提交有关其项目的报告，详细说明街道安全的任何改善以及对社区的影响。
当地官员和“步行旧金山”(Walk San Francisco)等倡导交通安全的组织对这一措施表示赞赏，称研究表明，测速摄像头在减少交通事故和死亡人数方面很有效。奥克兰市市长盛涛在一份声明中表示，数据还显示，“交通暴力对黑人居民、老年人和年轻人的影响非常大”，这项法律“将帮助我们挽救生命”。
摄像头捕捉的是车牌号码，而不是司机的脸，但包括电子前沿基金会(Electronic Frontier Foundation)、美国公民自由联盟加州行动(ACLU California Action)和人权观察(Human Rights Watch)在内的批评人士表示，他们对监控、隐私和数据安全感到担忧。
自由低骑巡航
明年1月1日，加州将结束全州范围内的巡航禁令，即司机们在城市街道上悠闲地行驶，炫耀经典的、通常是定制的低座驾。在新法律出台之前，圣何塞、萨克拉门托和莫德斯托等城市取消了对汽车的巡航限制。
长期以来，汽车爱好者和最近的民主党议员一直批评巡航禁令是对拉丁裔社区的歧视。该活动深深植根于汽车文化，是“表达我们对艺术的热爱”的一种方式，Chula Vista的民主党议员大卫·阿尔瓦雷斯(David Alvarez)在2月份提出最初的法案时表示。
通过解除禁令，该州承认了巡航的艺术和社会价值。该法律还将取消禁止将车辆改装到一定低高度的禁令。萨克拉门托低骑者委员会的一名成员在一份声明中说:“低而慢，不是犯罪。”
但执法组织、比佛利山庄和皮科里维拉市以及加州合同城市协会认为，巡航是对公共安全的威胁。在反对声明中，该协会表示，巡航对行人来说可能是致命的，并导致“极其危险的街头接管”。
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