今年夏天关闭业务并申请破产保护的货运公司Yellow周三拒绝了一名货运高管收购并重组其业务的提议。
在发给潜在买家的一封信中，Yellow的律师辩称，该报价“不可行”，称他们没有得到任何迹象表明该报价得到了包括财政部在内的公司债权人的支持，财政部在疫情期间向该公司提供了紧急贷款。
《纽约时报》周四看到了这封信的副本。信中还说，重振Yellow的计划低估了这种努力的成本和难度。信中称，该收购不会“得到破产法庭的确认，也不会符合Yellow股东的最佳利益”。
Yellow的管理层打算很快完成自己的破产计划，其中包括将公司资产出售给不同的买家。该公司本周公布了一项拍卖结果，中标者承诺斥资近19亿美元购买128台终端，这是该公司最有价值的资产。12月12日，该公司计划向特拉华州的一名联邦破产法官寻求出售的批准。
这封信对汽车运输公司Jack Cooper的执行董事长萨拉?里格斯?阿米科(Sarah Riggs Amico)提出的收购计划是一个打击，阿米科曾提议接管并重振Yellow。她的计划得到了国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)的支持，该工会代表了Yellow的大多数员工。她原本打算重新雇用这些员工，并简化公司的运营。
里格斯·阿米科没有立即就黄的信发表评论。
她的提议需要得到财政部和中央国家养老基金的支持，这两家机构是黄色债券的最大债权人。为了让里格斯·阿米科的计划奏效，作为有担保债权人的财政部将不得不推迟偿还它在2020年特朗普政府时期借给黄公司的7亿美元贷款，这笔贷款将于明年到期。此次收购还需要最大的无担保债权人——养老基金的支持。里格斯·阿米科的计划是向该基金提供5亿美元的新公司优先股，她希望用Yellow的资产和员工创建这家新公司。
她的计划是雇佣大约1.5万名员工，大约是Yellow在其领导人关闭公司并申请破产之前员工人数的一半。几名国会议员曾敦促财政部考虑里格斯·阿米科的计划，称该计划可以挽救就业岗位。
但卡车运输分析师表示，重振Yellow很难，因为它的许多客户可能已经在使用其他卡车运输公司了。FTR是一家专注于货运行业的研究公司，该公司负责卡车运输的副总裁Avery Vise说，该公司的许多员工——大约有1万人——似乎已经在其他地方找到了工作。
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